2021-07-28
逃生管——鋼管柱施工工藝逃生管——鋼管柱施工工藝HPE液壓垂直插入鋼管柱施工工藝介紹 近年來(lái)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，建筑工程規(guī)模擴(kuò)大和難度日益增加，在軌道交通建設(shè)及高層地下室中，尤其在城市市區(qū)的地下車(chē)站及高層建筑的地下室建設(shè)中，采用蓋挖逆作法修建的越來(lái)越多。蓋挖逆...
2021-07-28
逃生管——地下清障拔樁的施工工藝逃生管——地下清障拔樁的施工工藝傳統(tǒng)拔樁施方法采用高壓振動(dòng)器振動(dòng)鋼套管，同時(shí)用高壓水將樁周土體沖成泥漿，將泥漿抽干后由人工入孔在地下危險(xiǎn)作業(yè)套放鋼絲繩進(jìn)行拔樁，存在環(huán)境污染嚴(yán)重、擾動(dòng)太大、工序繁鎖、耗時(shí)長(zhǎng)、安全隱患嚴(yán)重等局限性。在考察了美國(guó)、日本等發(fā)...
2021-07-23
逃生管——減少環(huán)境污染、造福后代逃生管——減少環(huán)境污染、造福后代減少環(huán)境污染、造福后代因該系列鉆機(jī)屬日本產(chǎn)低噪音、無(wú)振動(dòng)環(huán)保型鉆機(jī)，在鉆進(jìn)過(guò)程中噪音為65分貝以?xún)?nèi)，且在成孔過(guò)程中為原始土挖掘狀態(tài)，通過(guò)鉆斗提升直接裝卸在自卸土方車(chē)上，從而使成孔過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)泥漿排放。如挖掘的原始土含水率...
2021-07-23
逃生管——地下清障拔 樁的施工設(shè)備和施工工藝?逃生管——地下清障拔樁的施工設(shè)備和施工工藝地下清障拔樁的施工設(shè)備和施工工藝 近年來(lái)，隨著城市地下空間開(kāi)發(fā)的快速發(fā)展，特別是在舊城區(qū)進(jìn)行改造、開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目中，經(jīng)常會(huì)遇到地下殘留著舊砼、舊樁，如灌注樁、預(yù)制樁等障礙物需要清除，它們往往成為地下工程施工的棘...
2021-07-22
逃生管——施工質(zhì)量好、工期快、單樁承載力提高（下）逃生管——施工質(zhì)量好、工期快、單樁承載力提高（下）我公司在砼施工過(guò)程中，采取電腦計(jì)量配料系統(tǒng)攪拌站集中攪拌砼，配置砼罐車(chē)或砼輸送泵進(jìn)行水平運(yùn)輸。如在樁基比較集中的房建基礎(chǔ)工程中，采用攪拌站出料、砼輸送泵直接輸送至樁位進(jìn)行砼灌注，如在樁基不大集中的橋梁...
2021-07-21
逃生管道——隧道克服施工逃生管道——隧道克服施工在泥巖、砂巖、閃長(zhǎng)巖、頁(yè)巖等地層中施工，該鉆機(jī)先改用麻花鉆頭通過(guò)液壓加壓進(jìn)行巖層破碎，再用桶式鉆頭進(jìn)行土體挖掘，通過(guò)該方法施工，與國(guó)產(chǎn)正循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行磨削施工比較，能提高工效10倍以上?？朔┕び秒娂?，減少業(yè)主費(fèi)用投入http...
2021-07-21
逃生管——施工質(zhì)量好、工期快、單樁承載力提高逃生管——施工質(zhì)量好、工期快、單樁承載力提高施工質(zhì)量好、工期快、單樁承載力提高h(yuǎn)ttp://www.suidaotaosheng.com1、該系列樁機(jī)由履帶自行至樁位點(diǎn)進(jìn)行中心定位，在定位過(guò)程中由司機(jī)在操作室內(nèi)對(duì)本機(jī)進(jìn)行水平度、垂直度的自動(dòng)調(diào)整，使樁...
2021-07-20
逃生管——隧道開(kāi)挖地基適應(yīng)性 ?逃生管——隧道開(kāi)挖地基適應(yīng)性地基適應(yīng)性強(qiáng)http://www.suidaotaosheng.com 該系列設(shè)備能適應(yīng)從粘土層到硬土層、粉沙層、砂層、砂礫層、圓礫層、泥巖、閃長(zhǎng)巖、風(fēng)化巖等各種地層施工。1、在卵石層、碎石層、砂礫層、圓礫層這些層次中該鉆...
2021-07-19
逃生管——隧道施工AM工法（四）逃生管——隧道施工AM工法（四）AM工法：全液壓可視可控旋挖擴(kuò)底灌注樁魔力鏟斗規(guī)格如下：軸樁的直徑（mm）常規(guī)擴(kuò)底部直徑（mm）大擴(kuò)底部直徑（mm）Φ850Φ1300Φ1500Φ1000Φ1600Φ1800Φ1300Φ1900Φ2300Φ1600Φ2...
2021-07-19
逃生管——隧道施工AM工法（五）逃生管——隧道施工AM工法（五）樁基設(shè)計(jì)的終目的是使樁基能滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)在承載力和容許變形方面的要求，工程實(shí)踐中通常遵循如下兩個(gè)途徑來(lái)考慮：一種為極限荷載分析―預(yù)測(cè)樁基（單樁、群樁或復(fù)合地基）的極限荷載量和適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)或抗力分項(xiàng)值以確定樁基豎向承載力...
